忙碌的地铁建设者。

工人对每个施工细节都一丝不苟。

焊接铁轨时火花四溅。

工人对焊接完成后的轨道探伤。

铁轨成功焊接起来。

施工人员打磨即将焊接的铁轨。

    今日出镜

    地铁1号线南村站进行轨道焊接的地铁建设者

    采访动机

    清明时节，许多市民都走出家门赏春踏青，享受春日的好时光。而在省会地铁工地，为了让省城人早日坐上地铁，上万名地铁建设者都坚持奋战在一线。

    □文/记者 冯月静 图/记者 郄磊

    昨日上午，记者来到地铁1号线南村站，进入右线隧道内，里面黑乎乎的，但前方有光亮。顺着光亮的指引，记者小心翼翼地往前走，耳边传来刺刺的焊接的声音。走近一看，原来是焊接迸出的火花将隧道照亮。现场每个地铁建设者都戴着头灯，面前的橘红色的机器上面也有灯，地铁工人经过操作，这机器与钢轨间就铁花四溅，形成巨大的光束。“这叫移动式闪光焊。”刚将两段钢轨焊接完成的张英儒挺了挺腰说：“通过它将一段钢轨与另一段钢轨的缝隙进行焊接。”张英儒是中铁一局石家庄地铁1号线16标项目部的焊轨队队长，他主要负责焊轨。

    “地铁1号线一期工程目前已经实现了‘短轨通’，从‘短轨通’到‘长轨通’，简单地来说，就是要把一段段25米长的钢轨都焊接在一起。我们的目标是到4月底实现‘长轨通’。”张英儒说，但这焊轨的流程并不简单，要先对钢轨的端口打磨使其达到焊接的要求，然后将钢轨进行固定，再采用移动式闪光焊将长轨现场联合焊接，在焊轨时，钢轨将受到1200℃的高温炙烤，进而连接成一体。接下来还要进行推凸、正火热处理、精磨、探伤、收尾等作业，从而把一段段25米长的钢轨焊接在一起，最终实现长轨通。

    为了让地铁1号线一期工程早日实现“长轨通”，进行轨道焊接的地铁建设者们清明小长假期间都奋战在一线。刘金也是其中一员，记者见到他时，他正在对一台移动式闪光焊机器进行修理。“得赶紧把它修好，现在正是它出力的时候。”刘金与记者说话时，手里的活儿也一直没有停下。来自陕西咸阳的他，去年11月份来到地铁工地，开始参与石家庄地铁建设，“我们每天两班倒，24小时不间断地施工，就是为了加快施工进度，让石家庄人早日坐上地铁。尽管工作很辛苦，但想想石家庄的第一条地铁建设有我们的一份功劳，也挺自豪的，干起活来也带劲儿！”